そういえば、モスクワの川って・・・

ふと、モスクワ行きに際して、水と絡めた綺麗な画が撮りたいと漠然と思っていたが・・・
数年前の忘れかけているシチュエーションを思い起こしてみることにする。



市街地に流れる大きな川は、ほとんどが濁った流れだったことを思い出す。
とすると、郊外にでも行って、悪夢のプチバカンスみたいな場所に行くしか無いのかなぁ・・・

2010年2月：帰国へ向け、ドモジェドヴォ国際空港へ

ロシアの短い滞在日程も終わり、帰路へ付くべくドモジェドヴォ国際空港へ向かう。
相変わらずの寒さで、郊外の空港に向かうにつれ気温も下がり、外気温は-18℃。



今回は、除雪作業直後だった様で、綺麗に掃除された路面で、空港へ入ることができた。
スノーシューから、普通の靴に履き替えていたため、短距離ながら歩くのには苦労する羽目に。



空港のチェックインカウンターは、ご覧の様にJALのカウンターには誰も見あたらず・・・
以前の様なかなりの混雑も覚悟していたが、すんなりとチェックインでき、拍子抜け。

到着時よりも圧倒的に軽くなったスーツケース類を預け、イミグレーション、税関へと進む。
帰路は専用ゲートを通過のため、入国時の混雑も無く、すんなりと通過。

セキュリティーゲートも大して混まずに通過できたが、靴まで脱ぐ必要があるので、ちょっと面倒。
手荷物が多い身としては、これがとても面倒なんだよなぁ・・・

2010年2月：モスクワ市街を走るトロリーバス

モスクワ市内は、地下鉄が縦横に走り、バスも走っているので、移動にはあまり苦労しない。
さらに、道路には架線が張られ、広いエリアでトロリーバスも運行されている。



旧式な感じのするこのトロリーバスがモスクワ市内ではメインに運行されている。
路肩には沢山の違法駐車された車両があるので、架線から外れない様に運行するのが大変そう。
ちなみにモスクワでの架線の総延長は1,250km、車両は1,800両以上在籍しているとか。

この旧型車両、通常のバスのようにエンジンが付いていないので、比較的静かではあるが・・・
室内はぼろぼろ、暖房も効かないの(壊れたままが多い)で、かなり車内環境は厳しい。
冷房は付いて無い車両が殆どで、夏は上部の窓を開けたりして対応するも、雨が降ってくると悲惨なことに。



つい最近は、新型の車両も導入されたみたいで、少数ながら運行されている。
車体後部の屋根の上に、なんかしらの機器スペースが設けられている様子。
もしかすると、やっとキチンとしたエアコンが装備されたのかも。

2010年2月：モスクワ市街の除雪作業

積雪のあったモスクワ市街では、市内の至る所で除雪作業が行われている。
除雪方法も様々で、手作業から簡易な除雪機、大型重機を使うなど、機材はバラバラ。



広い道路から少し離れた路地では、ホイールローダーと、ブラシを付けた小型の重機で除雪作業を実施。
ホイールローダーで大まかな場所を除雪し、道路の端などをブラシ付の重機で対応するような感じ。



除雪作業が進み、ある程度まとまった雪は、除雪車で集め、ダンプトラックで搬送される。
この除雪された雪は、一体、どこに集積されるのであろうか・・・

2010年2月：冬のモスクワを守るハズの警察車両

モスクワには沢山の警察官がおり、交通警備にも沢山の人員が割かれている。
警察を統括する内務省に所属する警察官は、約92万人にも達する。



主要道路では、路肩にパトカーを駐め、交通監視をしている姿を良く見かける。
とは言っても、ボーっと車内に居たり、クルマを残して何処かに行っていたりする場合も多い。
中には、極寒の中、マジメに街頭指導を行う警察官も居るので、一概には言えないが・・・

警察車両も昔は国産のラダを使っていたパトカーを見かけたが、今はほぼ皆無。
ヨーロッパのクルマを使うことが多く、このパトカーはフォード、モンデオを使用している。
その他にも、フォルクスワーゲン、ボルボなんて車両も見かける。



日本車もパトカーに使用されており、パジェロなんて4駆も珍しく採用されていると思っていたら・・・
ランクル200の最新型や、100系なんてのも遭遇したのにはビックリ。
どうやら、ロシアのパトカーは、何でもアリの模様。

2010年2月：モスクワのクレムリン前、赤の広場の除雪

モスクワの中心部、クレムリン城壁前のだだっ広い赤の広場にも多くの雪が積もる。
多く雪が降るタイミングで、赤の広場を訪れたことは無かったが・・・



夏の間は道路に散水する水タンク車が、スノープラウを付けられ目の前に登場。
コンボイかの様に、5台ほどが1組となって、手際よく除雪を行っていく。

赤の広場は石畳なので、隙間に若干残り気味ではあるが、雪を押し出していく。
パウダースノーなので、軽装備でもすんなり作業が進むのかと考えてみたり。



とは言いつつも、広い場所だけあって、除雪作業を終えるには暫く時間が掛かりそう。
ロシアの主要部だから、それなりの体制がとられているが、地方だったらどうなってしまうのだろうか。

2010年2月：毎年恒例、赤の広場のスケートリンク

毎年、モスクワの凄い場所、クレムリン前の赤の広場に設置されるスケートリンク。
とても広く、沢山の店舗が入居しているグム百貨店の正面に、特設されている。



毎回、訪れる度に、記念に滑ってみたいとは思うが、二の足を踏んでしまう。
滑っていると、運動で体が温まるのであろうが・・・

子供達が、楽しげにスケートを楽しんでいるが、時間帯の問題なのか、まばらな感じ。
寒さもあるかとは思うが、まさか、世界的な不況のせい？

そういえば、一体、このスケートリンクで滑ると、幾らくらい掛かるのであろうか？
来年こそは、それほど寒くない時期に行って、チャレンジしてみるか。

2010年2月：白銀に包まれるクレムリン

雪に覆われ、白銀の広場と、レンガ造りの城壁に囲まれるクレムリン。
-15℃の寒さながら、多くの人たちが訪れていた。



広大な赤の広場も、雪に覆われ、ただ広い雪原と化している。
雪も降り止むことなく、遠くのポクロフスキー聖堂は霞む。



レーニン廟の前では、記念写真を撮る、若いカップルが。
このレーニン廟、カメラや手荷物が持ち込めないので、なかなか入る機会が無いんだよなぁ。

2010年2月：モスクワの簡易除雪機

ロシアの冬は、雪が沢山降り、除雪作業は悩みの種。
多くの場所は、人海戦術で除雪作業をこなしているが・・・



やっぱり、簡易な除雪機が存在し、楽々と広い面積の除雪をこなしていく。
日本みたいな、ローター式では無く、ブラシを装備した除雪機なのが気になるところ。
もしかして、コレで清掃作業なんかもやっていたりするのであろうか？

さすが、世界が認めるHondaの汎用エンジン、こんなところでも活躍。
5馬力タイプが使用されていたから、かなりのパワーが有るのかも。
どんなモノなのか、ちょっと操作してみたかったかも。

2010年2月：夜明けのモスクワ、クレムリン

ジェットラグで、イマイチ睡眠が取れず、モスクワ初日の朝を迎える。
朝6時過ぎは、モスクワではまだまだ夜が明けきらぬ雰囲気。



夜明けのクレムリン付近まで、ちょっと散策に出かける。
人通りも疎らで、除雪作業がされていない、クレムリン城壁付近の、朝の風景。
-17℃の世界はやはり寒く、撮影しようにも思うようにならない。



クレムリン付近の公園から中央展示ホールを臨む。
昼間のモスクワの中心部は、人海戦術で除雪作業がされ、かなり歩行も楽になるが・・・
20cm程の降雪が残る、昼間には見られない風景。

さてさて、久々の寒いモスクワ滞在をどう乗り切っていくのか。
極寒の世界を、楽しまねば。